深耕 15 年的无人机公司 Yuneec，在 CES 上一跃成为比大疆还耀眼的明星

2016-01-07

今年 CES 上的无人机厂商不负众望地推出了各自的最新产品，大疆推出了 4K 版的 Phantom 3 和黑色版的 Inspire 1 Pro，零度智控将和腾讯共同发布一款无人机产品，亿航的载人无人机「亿航 184」首次亮相，更是刷新了无数人对无人机的用途认知。在厂商们拉开了未来无人机使用场景的时候，球盟会登录入口网页版注意到了一家实力超强，却鲜有人讨论的公司——Yuneec（昊翔）。

英特尔 CEO 科再奇（Brian Krzanich）在 CES 开幕主题演讲中，演示了 Yuneec 最新无人机 Typhoon H 的自动避障功能。这是球盟会登录入口网页版第一次看到无人机能如此自如地在复杂的环境中飞行！

球盟会登录入口网页版让树木在他前面倒下来，可以看到无人机开始等待，巧妙的避开了障碍物，一直跟随骑行者。如果其他消费级无人机碰到这样的场景，早就撞树上了

Typhoon H 是一架可折叠的六轴无人机，飞行时脚架会自动收起，配备可以 360° 拍摄的 4K 摄像头，遥控和图传集成为一个一体化的手柄，工业设计也非常成熟。全球范围内能做出这种产品的无人机公司屈指可数，Typhoon H 背后的公司 Yuneec，实际上是一家在无人机领域深耕了 15 年的元老级公司。

Intel & Yuneec

英特尔是 PC 芯片的霸主，但是在移动芯片时代，英特尔几乎没有找到存在感。美国高通公司已经开始为无人机优化芯片产品，英特尔也不能闲着，开始在无人机、物联网等新领域布局，防止重蹈覆辙。

在投资了 Airware 和 PrecisionHawk 两家无人机公司之后，今年 8 月 27 日，英特尔向 Yuneec 投资超过 6000 万美元，把 Yuneec 纳入到自己的无人机战略版图中。

科再奇在 CES 主题演讲中（卖力）地介绍无人机的未来，背景是 Typhoon H 无人机

「在英特尔，球盟会登录入口网页版坚信一个智能而互联的世界。而将智能而互联世界带给所有人、所有地点的最佳方式之一就是通过无人机。无人机位于球盟会登录入口网页版的发展路线图上，这将真正改变世界，并推动无人机产业的变革。」英特尔 CEO 科再奇在一段视频中宣布了英特尔资本的这笔投资。

英特尔之前也有考察过大疆，但最后还是选择了 Yuneec。Yuneec 集团副总裁、首席市场官颜安在接受媒体采访中解释了英特尔的考量：「英特尔更看重的是将无人机科技从上游到下游的融会贯通。」

从载人电动飞机起家

Yuneec 公司成立于 1999 年，从遥控模型飞机起步，推出的「火鸟」固定翼航模飞机，曾经达到百万架的销量。2005 年，Yuneec 推出单旋翼类产品，其中手掌大小的遥控直升机销量巨大。从那以后，走上了规模化发展之路。2007 年，位于江苏昆山锦溪的工厂开工建设，两年以后投入使用，工厂占地 100 亩，厂房面积 6 万平方米。

Yuneec 的产品线很广（这可能也是英特尔认为 Yuneec 能够贯通无人机上下游的原因），涉及电动载人飞机、小型航拍无人机、运动相机，甚至是个人电力推进设备——E-GO 电动滑板。值得一提的是电动载人飞机，有两个型号：E-Spyder（单座）、E430（双座），两个型号的电动载人飞机均在德国取得适航证，E430 还获得过英国博物馆授予的最佳运输设计奖及美国林伯格两大奖项。

2013 年，多旋翼无人机市场开始爆发，Yuneec 也顺势推出了自家的消费级无人机产品。从不开发布会的他们，也在今年 10 月 26 号开了第一场发布会，诚意十足地推出了三款产品：Typhoon Q500、Typhoon Wizard 和 Tornado H920，直逼大疆的产品线。

这场发布会的时间刚好是在获得英特尔投资之后两个月，看来 Yuneec 准备开始大干一场了。

「原来球盟会登录入口网页版的研发团队只有 100 多人，应付固定翼飞机和单旋翼飞机已经足够，甚至可以分成许多小组，从二战、科幻到微型系列，每个组配几个人。现在 300 多人的研发团队都不够用了，至少 200 人聚焦多旋翼飞机的研发改进。球盟会登录入口网页版需要软件、硬件、结构、空气动力、通讯传输等方面的工程师，每个模块都少不了人。」颜安在接受采访时说。

Yuneec 目前员工人数接近 2,000 人，其中研发人员 300 多人，研发和生产基地主要在上海和江苏，在美国和德国设有分公司。

完善的航拍产品线

Typhoon Q500 是一款面向普通玩家的航拍无人机，配备了一个三轴云台，4K 摄像头，可拍摄 1080/50p 全高清视频。一体式的遥控器集成了屏幕，内置了 Android 操作系统，在遥控器上就能解决很多问题，比如新手模式的解禁，美国式/日本手的切换等等，还有 Fllow me、Orbit mode（定点环绕）、Journey mode（路线规划）等功能，可以说十分强大。

有趣的是，Typhoon Q500 套装还配了一个手持稳定器手柄，可以把 Q500 上面的云台和相机直接装上去，之后的使用方式跟大疆的 Osmo 手持相机非常相似。大疆 Osmo 的发布时间仅比 Q500 的发布提前了两个星期。不过 Osmo 的相机是独立的，不能和无人机联动使用。

这架无人机含一块电池的套装售价 7,699 元，含两块电池的套装售价 8,299 元，走的是跟 Phantom 3 系列稍微有点差异路线，使用过的人的一般评价是「用起来比 Phantom 简单，续航也更久一点，但操控的灵活性、4K 画质就略逊于 Phantom」。

另外 Yuneec 还有一款面向专业航拍领域的产品——Tornado H920。这是一架 6 轴无人机，挂载的相机种类更多样化。首先是可以实现 18 倍变焦的 V18 摄像头，通过地面站上的控件就能实现远程变焦。其次是与松下合作的一款针对无人机航拍的 4K 相机——将松下 GH4 相机机芯，3 倍光学变焦镜头和 5.8 GHz 实时图传模块集成在相机外罩中，不仅可以在 H920 上使用，也可以在手持支架上使用。

自动避障技术之争

不可否认的是，消费级多旋翼无人机的规模化是大疆带起来的。目前看来，Yuneec 和大疆的航拍无人机技术有很多相似的地方，下一个无人机技术争夺的战��，是自动避障。

零度智控的 Explorer 2 无人机上已经搭载了一个自动避障模块，零度的做法是使用一个快速旋转的「扫描仪」来实时监控四周的环境，把这个模块安装在无人机的顶部，像一个……小蘑菇。

大疆在今年 6 月初推出自动避障方案——「Guidance」，除了常规的超声波模块以外，前、后、左、右、下，5 个方向上还专门放置了摄像头用于获取视觉图像，然后直接传输到机载的英特尔凌动 Bay Trail 处理器进行计算处理。不过这个方案目前还没有应用在消费级产品中，而是需要配套一个无人机开发者平台「经纬」系列（Matrice 100）使用。也就是说，大疆的无人机产品上还不具备自动避障功能，给 Yuneec 留下了一个市场机会。