小米官宣造车、原研哉操刀 logo 设计，一大波黑科技发布……雷军这两晚吹爽了~
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2021-04-13
华为徐直军：开创「Huawei Inside」模式，将推出三个品牌的智能汽车
小米宣布造车后，华为轮值董事长回应智能汽车业务
在 4 月 12 日召开的华为分析师大会上，华为轮值董事长徐直军就华为造车的问题，发表了观点。
1、华为将持续加大智能汽车部件产业的投资，尤其是自动驾驶软件。
不管是无人驾驶、自动驾驶、智能网联汽车，还是汽车的四化，核心是自动驾驶软件能不能真正让汽车实现自动驾驶，并在未来进一步实现无人驾驶。
华为希望通过强力投资自动驾驶软件来推动汽车行业的网联化、智能化、电动化和共享化，推动汽车行业和 ICT 行业走向融合，为华为带来长期持续的战略机会。
华为的定位是汽车的增量部件提供商。华为的战略是帮助车企造「好车」，「造好」车。最近余承东也在尝试怎么帮助车企卖好车。华为致力于投资自动驾驶软件，目标是实现汽车的无人驾驶，一旦实现，就将颠覆跟汽车相关的几乎所有产业，这也是十年内可见的最具颠覆性的产业变革。
2、华为不造车、帮助车企造好车的决策是经过多年的讨论。这个战略至今没有改变，华为会选择合作伙伴，赋能车企。
华为从 2012 年开始进行车相关的研究，当时华为在 2012 实验室下面成立了一个车联网实验室。那时候还没有智能汽车的概念，还没有自动驾驶的概念，只有电动汽车的概念。华为最早是想研究电动汽车所需要的技术。
但随着研究不断地向前走，汽车行业不断地发生变化，从原来简单的电动汽车，要变成一个自动驾驶的车。从 2012 年到现在，整个面向未来的汽车发生了巨大的变化，技术也发生了巨大的变化，尤其人工智能技术起来以后。
原来只要做「三电」系统，后来发现要做个「驾驶员」，其实自动驾驶系统就是做一个驾驶员，来替代人开车。后来研究发现，华为具备的所有技术和能力，在车上应用的面越来越多、越来越广。华为认为，ICT 的能力对于未来自动驾驶、电动汽车所需要的各种技术和部件越来越有价值。
从 2012 年到现在，我也跟中国所有汽车品牌的董事长、总裁，以及德国、日本的汽车企业高层都进行了沟通，发现产业界更需要华为的，不是华为这个品牌，而是华为的 ICT 能力，来帮助他们造面向未来的车。
所以 2018 年，球盟会登录入口网页版管理团队在三亚开会，做了一个决策：明确华为不造车，帮助车企造好车。这个决策到现在为止一直没有改变。
3、开创「Huawei Inside」模式，已与三个伙伴合作，将推出三个品牌的智能汽车。
华为会选择一些伙伴进行深度合作，然后用「Huawei Inside」的方式支持车企打造其子品牌，赋能一些车企，真正把面向未来的车做出来。华为目前已与三个伙伴合作，将推出三个品牌的智能汽车。
与北汽新能源打造 ARCFOX 极狐品牌，今年第四季度开始，未来有一系列车推出市�。�
与重庆长安、广汽合作，结合车企的整车能力和华为的 ICT 能力，打造类似的品牌（品牌的名称还未确定）。
采用「Huawei Inside」模式的汽车将会有一个全新的品牌标识「HI」，代表「Huawei Inside」。
4、智能汽车解决方案 BU 是华为重点投资的产业，它具有自己的销售、交付等所有的组织能力，是华为除了消费者 BG 之外功能最完整的 BU。今年在智能汽车部件的研发投资超过 10 亿美金。
中国现在年需求 3000 万台车，未来会更多。徐直军认为，即便只做中国市��，每年从每台车上平均能够获取一万人民币的收入，也足够了。当然，华为做任何一个产业都希望是一个全球产业，而不仅仅是局限在中国市场。
目前，华为做的每一个部件都已经推向市��，正在逐步获得应用。
徐直军最后还透露，华为的「HI」汽车能够做到在市区 1000 公里无干预的自动驾驶，比特斯拉好多了。届时，在 4 月份的这次上海汽车展上，参会者将有机会在车辆密集的市区体验。
编辑：周森森 / 球盟会登录入口网页版
题图：华为徐直军
