终于还是卖飞机了，极飞在无人机植保市场下着怎样一盘棋？
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2017-01-24
极飞的植保无人机即将飞向日本田间，外来创业公司如何面对本土巨头？
极飞科技宣布成立日本子公司，进军日本农业无人机市场。
2017 年已经是极飞进入农业领域的第四个年头，在相继成立了新疆、河南运营中心，自建服务团队提供无人机植保服务之后，极飞又于 2016 年底开始销售无人机系统。截至目前，极飞已经累计为全国 14 个省、 256 万亩农田提供了无人机植保服务，并销售 2000 架植保无人机。
1 月 24 日，极飞科技宣布成立日本子公司 XAIRCRAFT JAPAN 株式会社，开始在日本销售 P20 植保无人机，并铺开植保服务网络。
日本作为极飞走向国际市场的第一步，是块十分理想的「试验田」。
一方面，日本对农业自动化需求明显。根据 2015 年数据，日本耕地面积约 450 万公顷，但农业从业者却在逐年减少，同时面临着严重的人口老龄化问题。在目前日本约 209 万农业从业者中，平均年龄达到 66.4 岁。进口粮食占到日本市场的 60%，日本亟需更高程度的农业自动化应用，提高生产效率，缓解劳动力短缺和老龄化给农业带来的巨大压力。
另一方面，日本本身农业技术十分发达，农业自动化和机械化程度很高。以日本主要农作物水稻的种植为例，2014 年地面大型植保机械的使用占比 22%，农业无人机植保占比 36%。可以说，在日本每 3 碗大米中就有 1 碗是用无人机来进行植保的。和国内市场不同，无人机作为一种高效、精准的植保方式，早已在日本农户中得到广泛接受和认可。
一般来说，成熟的市场在省去市场教育成本的同时，也意味着对市场后入者将有更高的竞争门槛。日本的农业无人机植保市场被以雅马哈为代表的本土企业所垄断，过去的 20 年里，雅马哈已经建立起一整套人才培养、市场推广和销售维修的渠道，这种本土的先发积累无疑是极飞难以企及的，但就是在这样看似已经高度定型的市场中，却隐藏着足以支撑极飞立足和发展的机遇：
目前，日本的大部分的植保无人机都是来自雅马哈的「遥控油动直升机」，这种「无人机」与航模类似，需要全程手动遥控作业，而且对操作技巧要求很高，培养一个能独立作业的飞手至少需要两个月的时间。同时，油动直升机的购机费用相当昂贵，维护保养也比电动多旋翼无人机复杂。随着日本农村老龄化和年轻劳动力的流失，本应作为一种农业自动化方案的植保无人机也受到了冲击，极飞 CMO 龚槚钦提到，在此前针对日本无人机植保市场的调研中，他们惊讶地发现日本农业无人机飞手竟多数是年龄 65 岁以上的老人，现有的植保无人机服务甚至面临「手艺失传」的窘境。
简而言之，日本农业虽然自动化和机械化程度高，但在无人机植保上，这种自动化还不够「自动」，并不能很好地解决老龄化和劳动力的流失的困境，这就给了极飞一个很好的机会。极飞 P20 植保无人机系统的主要特点之一就是高度的自动化，利用 RTK 高精度定位，可在不需要人工遥控的情况下依照规划航线自主飞行，飞手只需要使用的智能终端对飞行和喷洒进行简单的设置，大大降低了学习门槛，缩短培训时间，同时也提高了单人作业效率，降低了劳动强度，在缓解现有农业从业者劳动压力的同时，也有利于吸引年轻劳动力流回农业。
极飞科技表示，日本公司将根据本地市场规律独立运营，国内公司的协助主要集中在技术支持和产品服务创新上，除了无人机产品之外，极飞会将整个植保系统配套的地图测绘、气象预报、病虫害监测体系以及在国内的直营经验带到日本市��，同时落地的还有培训无人机飞手的「极飞学院」和提供无人机维护和保险的「极飞保障」。
日本无人机植保市场的成熟，也意味着相关的管理制度更加完备，在与自动化无人机相关的航空、无线电管理政策上，日本与国内也有一定的差异，对外输出这样一整套产品和服务模式，落地和本土化的过程值得关注。在具体的经营方式上，极飞日本公司会参照国内将销售、租赁、服务并行运营，并根据日本市场现状进行调整，具体业务细节会在 2 月底公布。而产品和技术上细节上的适应性调整，则要等到 P20 这抹中国红飞行在日本田间时才能知道更多。
