这家刚刚获得 1800 万美元融资的剑桥公司已经在深圳上海布局智慧城市了
行业观察
|
2016-01-29
「不是球盟会登录入口网页版看不到产业链，没有精力去照顾产业链」——为什么我国路灯物联网做不起来？
最近，球盟会登录入口网页版看到不少关于「路灯」的新闻。美国出现了能够感应枪声的路灯，可以帮助警察应对突发犯罪；巴塞罗那的路灯能够测量噪音、交通、污染，甚至一条街上的自拍数量……功能日益丰富的路灯是智慧城市物联网（IOT）的标志性物件。国内外路灯物联网的现状如何？国内路灯物联网在发展的过程中又遇到了什么样的挑战？就这些问题，球盟会登录入口网页版和中科智城副总经理李然聊了聊。
智能路灯物联网领域，比较具有代表性的是美国的 Sensity，这家公司 2015 年 7 月拿到了思科领投的 3600 万美元投资；起步较早的还有做智慧照明起家的法国 Streetlight Vision，2014 年被美国智能电网公司以 875 万美元收购；后起之秀还有刚刚拿到 1800 万美元的英国公司 Telensa 等。
这些国外公司或多或少都有向中国发展的意向，但是路灯物联网往往涉及整座城市的安全问题，这就使得中国政府和企业与国外公司进行合作时十分谨慎。李然表示，国内路灯物联网公司在与国外公司合作的时候，必须保证数据和系统的控制权在自己手中。不仅在中国如此，其他国家也都有同样的考量。
目前国内公司推出的智慧路灯基本都还处于试点阶段。李然所在的中科智城，由中科院云计算中心孵化，是国内最早进入路灯物联网领域的公司之一。其他致力于路灯物联网开发的公司主要活跃在上海、北京、浙江和成都等地。智慧路灯之所以需要国内公司的投入，原因不仅仅在于安全方面的考虑，还在于国内外城市对智慧路灯的具体需求的差异。
智慧路灯除了照明系统之外，还会附加各类传感器和电子部件：噪音传感器、环境传感器、WIFI 充电桩等等，功用范围十分广泛。在美国，由于施工人员人力成本高，工作人员倾向于一次性往路灯上同时装大量传感器；但在中国，传感器的成本很高，而施工人力成本相对较低，所以一般会将一开始需要的传感器装到路灯上，再按照新的需求请施工人员添加传感器。
技术方面，美国有些项目使用无线网状网（Wireless Mesh Network），而中国市场的主流是电力载波有线方案（PLC）和无线通信技术 ZigBee，而近年来， LoRa 广域覆盖网络又引起国内外同行的关注。仔细分析，更主要还是对技术成熟度、投入成本和市场接受度等综合因素的考量。
「这是对技术的不同需求，没有哪个技术好，哪个技术不好，市场和应用情况决定着技术的选择。」李然如此解释。
除了技术本身，智慧路灯在不同国家的应用场景也有很大差异。例如，在我国，涵洞积水引发的安全事故时有发生，针对这个需求，李然所在的公司正在尝试在一些涵洞入口的路灯安装液压传感器，水位达到预警级别时便能在后台统一预警。
路灯物联网作为一项基础设施建设，面临的最大挑战是政府各部门之间的协调。
李然以路灯停车感应这个应用为例子进行了解释：「停车涉及不同部门的协调，一般来说，路灯归建设局管，停车归城管管，不同地方的具体情况可能又不一样。最大的挑战在于不同委办局、不同利益相关方之间的协调和统筹。」
「这是智慧城市领域建设的一个共通的问题，而不仅仅是路灯物联网遇到的问题，只是路灯物联网作为一个统筹性的基础设施，把这些问题凸显出来。」
可以想象，不同政府部门对路灯物联网的认识和接受程度必然不一样，如果有统一的宏观规划，便相对容易落实，如果没有，要靠公司去协调各个部门，实行起来便十分困难。
另外，路灯物联网不仅仅简单地将不同的传感器集成到一根灯杆上，更加重要的部分是要在后台将不同物联网信息和应用集成在一起，进行海量物联传感信息的高效、统一管理，这对软件和后台提出很高的要求。
「球盟会登录入口网页版做的实际上是一个城市级的物联传感综合管理平台。这个平台上会有很多的应用，路灯是第一个典型的应用。城市里面好多物联网的应用都是各做一摊，基础设施没有共享，造成了一些重复建设和信息孤岛，所以需要一个综合性平台。」李然说，一旦智慧路灯将城市物联网中的不同应用收集于一体，将会在很大程度上提高基础设施管理效率，节约社会资源能源。
在与美国同行的沟通中，李然发现，不管是刚起步，还是已经有一定基��，美国的公司往往都会站在整个产业链的高度布局。反观中国路灯物联网领域的公司，初期往往为生存而挣扎，对产业布局不够重视，导致在在国际标准的制定中参与不足。
「不是球盟会登录入口网页版看不到产业链，而是球盟会登录入口网页版没有精力去照顾产业链，这可能是一个现实的问题。」李然说。
主笔：林汐
责任编辑：陈凯文
不是球盟会登录入口网页版看不到产业链，而是球盟会登录入口网页版没有精力去照顾产业链 -- 球盟会登录入口网页版需要宏观策略的支持。